Новости отрасли
Как смазка влияет на подшипник крутящего момента? SMB есть ответы
Использование низких подшипников момент шара повышение энергетической эффективности, минимизации операционных затрат и сокращение выбросов углекислого газа. Для того, чтобы помочь машиностроителям и руководителям предприятий использовать эти преимущества, Крис Джонсон, управляющий директором миниатюрного специалиста подшипника, SMB подшипники, объясняет важность одного из важнейших факторов крутящего момента, смазки подшипников.
Подшипников качения, такие как шариковых и роликовых подшипников, поддерживать нагрузку, необходимую для выполнения функции в машине на гораздо более низком, чем трение жидкости альтернативы подшипника. Это уменьшает мощность, необходимую для приведения в действие оборудования, снижая затраты на перемещение нагрузки и энергию, необходимую для работы оборудования.
Подшипник крутящего момента является сила, необходимым для преодоления внутреннего трения, чтобы начать или поддерживать вращение подшипника. Этот момент трения, как правило, увеличивается с большим подшипником, повышенной нагрузкой или повышенным смазочным сопротивлением. Давайте сосредоточимся на последнем.
Итак, как вы получите это право? Обсуждая варианты смазки с поставщиком подшипников могут помочь вам выбрать правильный вариант, так как есть несколько масел и смазок на выбор.
Многие приложения требуют подшипник легко вращаться с чрезвычайно низким крутящим моментом трения, не создавая избыточное тепло. Сухая смазка является одним из способов удовлетворения этих низких требований момента. Несмотря на то, твердые, сухие смазки может уменьшить трение между двумя поверхностями без необходимости масла или смазки. Использование очень низкая вязкость смазки с уменьшенной заливкой можно также достичь аналогичного результата. Тем не менее, это также позволит значительно более высокую скорость бега.
При выборе между маслами или смазками, важно помнить, что уровни крутящего момента на смазанный подшипник кратко выше, чтобы начать с, когда оборудование начинает работать. Это происходит потому, что смазка занимает некоторое время, чтобы «работать в» и быть распределены внутри подшипника. Это, скорее всего, не является проблемой для многих непрерывных приложений, но это может вызвать проблемы для запуска остановки машины.
Инструмент масло является еще одним вариантом для низких требований к крутящему моменту. Они часто дают очень низкие уровни крутящего момента, особенно при очень низких скоростях. Тем не менее, стоит отметить разницу между этим и очень низким крутящим моментом смазками на самом деле очень мало, особенно, если используется наполнитель низкой смазки. Такое сочетание может дать увеличение только на 20 процентов в фрикционном вращающий момент на прибор масла Aeroshell 12.
Для более высоких требований к крутящему моменту, смазочные материалы высокой вязкости может значительно увеличить крутящий момент подшипника за счет большей смазки сопротивления. Уровень заполнения является также важным фактором в коэффициенте трения, с более высокими заливками приводят к более жесткой несущей прокатываемости. Например, робототехника приложение требует точного и предсказуемого движения робота оружия. Часто уровень заполнения в робототехники подшипниках, который опробован в процессе разработки продукта, для достижения идеального коэффициента трения, что позволяет плавные и точные движения.
Есть много масел и смазок на выбор, есть и другие факторы, которые необходимо учитывать в стороне от крутящего момента, таких как загрязнение, скорость или устойчивость к коррозии. При правильном типе смазки, правильный уровень заполнения и учета нагрузки, вы будете в состоянии источника подшипники с правильным моментом трения для конкретного применения.
